Автор: Радомский Максим ВасильевичSuzuki Across (у нас его называют «Сузуки Акросс» или «Сузуки Экрос») — полноприводный кроссовер с подзаряжаемой гибридной установкой PHEV, который Suzuki продает в Европе с конца 2020 года. Технически это Toyota RAV4 Plug-in Hybrid с другим оформлением: автомобиль поставляет Toyota в рамках альянса двух компаний. В 2026 году Across перешел во второе поколение — теперь на базе RAV4 шестого поколения, с батареей 22,7 кВт·ч и запасом хода на электротяге до 129 км по циклу EAER. Разбираем оба поколения, характеристики, оснащение, зарядку и то, как эта модель попадает в Украину.
Содержание
- Коротко о Suzuki Across
- Почему Suzuki продает RAV4 под своим именем
- Первое поколение (2020–2025)
- Второе поколение (с 2026 года)
- Технические характеристики обоих поколений
- Оснащение, салон и безопасность
- Suzuki Across в Украине
- Аксессуары для Across
Коротко о Suzuki Across
- Тип: компактный кроссовер-PHEV, только с полным приводом E-Four (второй электромотор на задней оси) и вариатором e-CVT. Чем PHEV отличается от обычного гибрида, мы объясняли в материале о видах гибридных автомобилей.
- Первое поколение: 2,5-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, 225 кВт (306 л.с.) системной мощности, батарея 18,1 кВт·ч, до 75 км на электротяге по WLTP.
- Второе поколение: 227 кВт (309 л.с.), батарея 22,7 кВт·ч, до 129 км на электротяге, зарядка 11 кВт переменным током и 50 кВт постоянным.
- Рынок — Европа и Великобритания; Suzuki Australia прямо подтвердила, что в Австралии модели не будет.
Почему Suzuki продает RAV4 под своим именем
Suzuki известна компактными машинами с небольшими моторами, и собственных плагин-гибридов у нее не было. Чтобы снизить средний выброс CO₂ модельного ряда в Европе, компания договорилась с Toyota об обмене моделями, и первой машиной, которую Toyota начала поставлять Suzuki, стал именно Across. Suzuki представила его 1 июля 2020 года, продажи в Европе стартовали осенью того же года. Второй такой моделью осенью 2020 года стал универсал Suzuki Swace на базе Toyota Corolla Touring Sports.
В первом поколении отличия от RAV4 минимальны и в основном касаются передней части: другой бампер, собственные светодиодные фары, решетка радиатора с эмблемой Suzuki и фирменные колесные диски. Кузов, салон и техника — от Toyota.
Первое поколение (2020–2025)
Первый Across — «брат» Toyota RAV4 2019–2025 годов в плагин-гибридной версии. Силовая установка состоит из 2,5-литрового атмосферного двигателя Dynamic Force (136 кВт, 185 л.с., 227 Нм), переднего электромотора на 134 кВт (182 л.с., 270 Нм) и заднего на 40 кВт (54 л.с., 121 Нм). Вместе они выдают 225 кВт (306 л.с.), разгон 0–100 км/ч по данным ADAC — 6,0 с. Батарея на 18,1 кВт·ч расположена под полом и дает до 75 км на электротяге, на электричестве машина едет до 135 км/ч.
Слабое место первого поколения — зарядка. Бортовое зарядное устройство однофазное, максимум 6,6 кВт, быстрой зарядки постоянным током нет. По данным Suzuki Austria, от бытовой розетки (8–10 А) батарея заряжается за 7,5–9 часов, от станции на 16 А — примерно за 5 часов.
В феврале 2023 года Suzuki обновила Across: появились 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, сенсорный экран мультимедиа, увеличенный с 9 до 10,5 дюйма, беспроводной Apple CarPlay (Android Auto — по кабелю) и новый цвет Platinum White Pearl Metallic. Техника осталась без изменений.
В августе 2023 года по первому поколению объявили отзывную кампанию: в преобразователе DC/DC, который заряжает 12-вольтовую батарею от тяговой, мог быть поврежден выпрямительный модуль, что создавало риск возгорания. Под кампанию попали машины, произведенные с января 2020 по декабрь 2022 года (6 095 шт. в мире); преобразователь заменяли.
Второе поколение (с 2026 года)
Новый Across Suzuki представила в начале февраля 2026 года; он построен на Toyota RAV4 шестого поколения и снова повторяет донора почти во всем, кроме эмблем и оформления. Первыми автомобиль получили покупатели в Нидерландах, в Германии продажи стартуют осенью 2026 года.
Главные изменения — в гибридной системе нового поколения. Двигатель 2,5 л теперь настроен на 105 кВт (143 л.с.) и работает преимущественно как помощник: передний электромотор вырос до 150 кВт (204 л.с., 271 Нм), задний остался на 40 кВт (123 Нм). Блок управления мощностью и преобразователь DC/DC интегрированы в передний электромост, а силовые полупроводники из карбида кремния уменьшают потери энергии. Системная мощность — 227 кВт (309 л.с.), разгон 0–100 км/ч — 6,1 с.
Батарея увеличилась до 22,7 кВт·ч, а запас хода на электротяге — с 75 до 129 км (EAER), взвешенный выброс CO₂ — 32 г/км. Наконец-то появилась нормальная зарядка: трехфазная переменным током до 11 кВт и быстрая постоянным током до 50 кВт через разъем CCS. Максимальная масса прицепа с тормозами выросла с 1 500 до 2 000 кг.
Цены на старте: в Нидерландах — от 52 695 €, в Австрии — от 59 990 €.
Технические характеристики обоих поколений
| Параметр | Across I (2020–2025) | Across II (с 2026) |
|---|---|---|
| Бензиновый двигатель | 2,5 л, 136 кВт (185 л.с.), 227 Нм | 2,5 л, 105 кВт (143 л.с.), 227 Нм |
| Передний / задний электромотор | 134 кВт / 40 кВт | 150–151 кВт / 40 кВт |
| Системная мощность | 225 кВт (306 л.с.) | 227 кВт (309 л.с.) |
| Привод и трансмиссия | E-Four, e-CVT | E-Four, e-CVT |
| 0–100 км/ч | 6,0 с | 6,1 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч | 180 км/ч |
| Тяговая батарея | 18,1 кВт·ч | 22,7 кВт·ч |
| Запас хода на электротяге | до 75 км (WLTP) | до 129 км (EAER) |
| Зарядка | AC до 6,6 кВт, однофазная | AC 11 кВт, DC 50 кВт (CCS) |
| Длина × ширина × высота | 4 635 × 1 855 × 1 690 мм | 4 620 × 1 880 × 1 685 мм |
| Колесная база | 2 690 мм | 2 690 мм |
| Дорожный просвет | до 180 мм | н/д |
| Багажник | 490 / 1 604 л | 446–672 / 1 647 л |
| Снаряженная масса | 2 015 кг | 2 050 кг |
| Прицеп с тормозами | 1 500 кг | 2 000 кг |
Данные второго поколения — из технического листа Suzuki Deutschland; в нидерландском пресс-релизе Suzuki приведено 4 600 × 1 855 мм, то есть размеры зависят от рынка и исполнения. Расход топлива в смешанном цикле PHEV стоит воспринимать осторожно: паспортные 1,0–1,4 л/100 км учитывают поездки на электротяге, а с разряженной батареей, по данным ADAC и heise, первое поколение расходует около 6,6 л/100 км, второе — 5,4 л/100 км.
Оснащение, салон и безопасность
Across в Европе обычно продают в одной богатой комплектации. В первом поколении стандартно были бесключевой доступ, электропривод крышки багажника с сенсором, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и крайних задних сидений, подогрев кожаного руля, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о выезде из полосы, датчики парковки, розетка 220 В в багажнике, двойной пол багажного отделения, тонированные задние окна, черные рейлинги и 19-дюймовые диски.
Во втором поколении оснащение еще богаче:
- 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, 12,9-дюймовый центральный экран и проекционный дисплей;
- вентиляция и подогрев передних сидений, электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях с поясничным подпором;
- беспроводная зарядка смартфона, пять портов USB-C, двухзонный климат-контроль;
- электрокрышка багажника с открыванием движением ноги, 18-дюймовые диски с шинами 235/60 R18;
- безопасность: система предотвращения столкновений с распознаванием пешеходов и велосипедистов, ассистент экстренного руления, адаптивный круиз-контроль с учетом навигационных данных и двух авто впереди, ассистент движения в полосе, камера кругового обзора.
Для бездорожья есть режим TRAIL, который фиксирует распределение тяги между осями, и режим SNOW для скользкого покрытия. Но это кроссовер для асфальта и грунтовок, а не внедорожник: понижающей передачи и механических блокировок нет.
Suzuki Across в Украине
Официально Across в Украине не продается: в модельном ряду украинского дистрибьютора Suzuki его нет, а на AUTO.RIA по состоянию на конец сентября 2026 года нет ни одного объявления. Машины попадают к нам частным ввозом из Европы.
Для Украины это удобнее, чем американские PHEV: европейский Across имеет разъем Type 2, а второе поколение — еще и CCS2, то есть подходит к отечественным зарядным станциям без переходников. Первому поколению для ежедневных поездок на электротяге нужна домашняя зарядка: от розетки оно заряжается долго. Двигатель, гибридная система и ходовая часть — те же, что у Toyota RAV4 соответствующего поколения, так что обслуживать Across можно там же, где и RAV4 PHEV.
Аксессуары для Across
Отдельных модельных аксессуаров для Across в нашем каталоге пока нет, поэтому честно советуем универсальные решения для салона и багажника: резиновые коврики, коврик в багажник, органайзеры и брызговики. Кузов Across — это кузов RAV4, так что часть аксессуаров для RAV4 того же поколения теоретически может подойти, но совместимость с Across в карточках не указана — уточняйте у менеджера. Идеи доработок для города и дальних поездок собраны в материале «Стартовый апгрейд Suzuki Across», а все для других моделей марки — в разделе тюнинга Suzuki.
Доставляем Новой Почтой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.
