Антихром / Black пакет: как сделать правильно (пленка vs краска vs замена деталей) + уход

Антихром / Black пакет: как сделать правильно и ухаживать

Хромированные детали на автомобиле когда-то считались признаком роскоши, но сегодня все больше автолюбителей хотят придать своему авто сдержанный, агрессивный вид. Многие производители даже предлагают специальные комплектации с так называемым Black пакетом, где все блестящие элементы экстерьера заменены на черные. Если же ваш автомобиль не имеет такой опции, вы можете добиться аналогичного эффекта своими руками с помощью антихрома. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое антихром, какие существуют способы его выполнения (пленка vs краска vs замена деталей) и как выбрать оптимальный метод под свои потребности и бюджет. Также дадим советы по уходу за обновленными черными элементами и разберем типичные ошибки, чтобы вы могли сделать все правильно с первого раза.

Что такое антихром и в чем его преимущества

Антихром (также известен как Black пакет) – это процесс намеренного затемнения или полного удаления заводских хромированных деталей экстерьера автомобиля. Проще говоря, все блестящие хромированные молдинги, эмблемы, решетки и другие акценты заменяются или покрываются черным цветом (глянцевым или матовым). В результате авто приобретает более сдержанный, современный и спортивный вид вместо блестящего хрома.

Какие элементы обычно подвергаются антихрому? Как правило, владельцы авто затемняют следующие детали:

• Решетка радиатора: Большая передняя решетка часто имеет хромированную окантовку, которую можно сделать черной для более «серьезного» вида.
• Молдинги и накладки: Боковые молдинги на дверях, окантовка окон, накладки на бамперы и пороги – все эти декоративные полосы можно оклеить пленкой или покрасить в черный.
• Эмблемы и шильдики: Значки производителя, название модели, буквы и цифры – их часто либо красят, либо заменяют на черные аналоги. Черный логотип выглядит очень эффектно на кузове.
• Зеркала и ручки дверей: Хромированные корпуса зеркал и ручки также можно сделать черными, чтобы они не выбивались из общего стиля.
• Декор выхлопных труб:Насадки на глушители, если они хромированные, нередко красят в черный термостойкой краской или заменяют на черные.

Все перечисленные элементы после «почернения» меняют характер авто. Особенно эффектно антихром смотрится на машинах темных цветов (черных, графитовых) и, парадоксально, на белых – создается стильный контраст. Рассмотрим основные преимущества антихрома для автовладельца:

1. Современный стиль: Автомобиль с черными акцентами выглядит более агрессивно, спортивно и даже «премиально». Черный декор придает машине солидности; не зря выражение «black is the new chrome» сегодня очень актуально. Ваш любимец на дороге сразу выделится своим строгим видом.
2. Индивидуальность: Антихром – отличный способ подчеркнуть собственный стиль. Если серийный хром есть почти у каждой машины, то полностью черные акценты сделают ваше авто уникальным. Вы как бы создаете свой кастомный дизайн, отражающий характер владельца.
3. Защита деталей: Этот пункт может быть неочевидным, но виниловая пленка или краска, нанесенные на хром, дополнительно защищают детали от мелких царапин, сколов и даже коррозии. Например, оклеив хромированные молдинги пленкой, вы убережете их от выгорания на солнце и воздействия реагентов. Получаем 2 в 1: и стиль, и защита.
4. Обратимость изменений: Еще один плюс – по крайней мере два из трех способов антихрома обратимы. Если вы использовали виниловую пленку или жидкую резину (Plasti Dip), то со временем можете снять черное покрытие и вернуть оригинальный хром без вреда для деталей. Это удобно, если, скажем, вы планируете продать авто в стоковом виде или просто захотели вернуть хром.
5. Тренд и престиж: Стиль «Blackout» сейчас в моде. Черные акценты мы видим повсюду – от выставочных авто на тюнинг-шоу до клипов и Instagram лент автолюбителей. Машина без хрома выглядит свежее и соответствует современным трендам. Неудивительно, что многие новые модели прямо с завода выпускаются с пакетом затемненного декора.

Разумеется, антихром – это прежде всего эстетическое решение. Кому-то нравится благородный блеск хрома, но если вы читаете эту статью, скорее всего, вы из тех, кто хочет видеть свой автомобиль в стильном темном образе. Далее поговорим о том, как именно можно реализовать антихром и какой способ подойдет лучше всего в вашем случае.

Оклеить, покрасить или заменить? Методы антихрома в сравнении

Существует три основных подхода, как сделать антихром на авто:

• Оклеивание пленкой – использование специальной виниловой пленки черного цвета, которой покрываются хромированные детали.
• Покраска – нанесение краски на хромированные элементы (сюда же можно отнести и покрытие жидкой резиной типа Plasti Dip).
• Замена деталей – установка готовых аналогичных деталей в черном исполнении вместо штатных хромированных.

Каждый метод имеет свои особенности, преимущества и недостатки. Рассмотрим их подробнее, чтобы понять, какой подойдет именно вам:

1. Оклеивание хромированных деталей виниловой пленкой

Виниловая пленка – самый популярный способ антихрома. Специальные пленки (их еще называют «антихром-пленка») выпускаются разной ширины, цвета и фактуры. Чаще всего выбирают черную глянцевую или черную матовую пленку, в зависимости от желаемого эффекта. Суть метода проста: поверхность хромированной детали тщательно очищается и обезжиривается, после чего на нее наклеивается кусок пленки, повторяющий форму детали. Пленку разогревают феном, чтобы она стала эластичной, и разглаживают без пузырей и складок. Лишнее обрезают – и деталь становится черной.

Преимущества пленки: этот метод **доступен по цене** и достаточно **быстр в исполнении**. Оклеивание не требует разбирать половину автомобиля – многие элементы (например, ручки, молдинги вокруг окон) можно оклеить прямо на машине. Также пленка **не повреждает родной хром**: при желании ее можно снять, вернув все как было. К тому же современные виниловые пленки прочные и выдерживают несколько лет эксплуатации, защищая хром под собой. Важно и то, что ассортимент пленок очень широк: разные оттенки черного, глянец, сатин, карбоновая текстура – можно подобрать стиль на свой вкус.

Недостатки пленки: главный минус – **срок службы и стойкость**. Хотя пленка долговечна, она уступает краске: через 2–3 года возможны потертости, выцветание или отслоение краев, особенно если машина часто стоит на солнце или мойке. Края пленки – слабое место: если их плохо закрепить или обрезать, со временем пленка может начать отклеиваться. Еще один нюанс – **сложность оклейки сложных форм**. Например, тонкие буквы эмблем или изогнутые зеркала обтянуть пленкой труднее, нужен опыт. Новичку без навыков легко ошибиться: оставить пузырьки, порезать краску лезвием при обрезке или неправильно нагреть пленку. Поэтому для качественного результата часто обращаются к профессионалам. Но при определенной сноровке и терпении оклейку вполне реально выполнить самостоятельно.

2. Покраска хромированных деталей (традиционная или жидкая резина)

Покраска – более радикальный метод антихрома, обеспечивающий **наиболее долговечный результат**. Речь идет о классической покраске кузовной краской: деталь нужно подготовить (снять с авто или как минимум тщательно замаскировать все вокруг), затем хромированную поверхность зашлифовать или загрунтовать (чтобы краска хорошо держалась), нанести слой черной краски и желательно защитный лак. После высыхания деталь устанавливают обратно. Покраска дает **идеально гладкое, равномерное покрытие** без швов и стыков, которое по виду не отличить от заводского черного декора.

Преимущества краски: окрашенные элементы очень **устойчивы к внешним воздействиям**. Качественная автоэмаль с лаком не боится ни ультрафиолета, ни моек высокого давления, ни мелких ударов гравия – она держится годами без потери внешнего вида. Кроме того, краска позволяет получить разные эффекты: глубокий глянец, матовый «stealth» или даже цвет «черный хром» (специальное напыление, которое выглядит как затемненное зеркало). **Никаких стыков или краев**, как в случае с пленкой – все выглядит монолитно, «как с завода». Особенно актуальна покраска для деталей сложной формы, где пленку наклеить трудно или невозможно (решетки с мелкими секциями, фигурные эмблемы).

Недостатки краски: первый минус – **необратимость**. Если пленку можно снять, то краску так просто не удалить. Вернуть хром обратно значит снова все перекрашивать или даже покупать новые хромированные детали. Поэтому нужно быть уверенным в своем выборе. Второй минус – **стоимость и сложность**. Качественно покрасить детали в черный цвет непросто: желательно снимать их с авто, использовать профессиональные материалы, пульверизатор, покрасочную камеру. Услуги маляров недешевы, особенно если деталей много. Можно попробовать сделать это самостоятельно из баллончика, но без опыта велик риск получить потеки, пыль под лаком или отслоение краски из-за плохой подготовки. Отдельно стоит упомянуть **жидкую резину (Plasti Dip)** – это аэрозоль, создающий на детали матовое черное резиновое покрытие. Его часто выбирают новички как альтернативу краске: баллончик стоит недорого, распылить можно в гараже, и покрытие тоже снимается при желании (сдирается целым слоем, как пленка). Однако жидкая резина менее прочна: ее легко поцарапать ногтем, она может облезать по краям. Да и вид у нее специфический – матовый и немного шероховатый. Тем не менее, для эмблем или решетки Plasti Dip может стать бюджетным временным решением, если красить или клеить пленку не хочется.

3. Замена хромированных деталей на черные аналоги

Физическая замена деталей – метод, который выбирают перфекционисты и те, кто не хочет ничего красить или клеить. Идея в том, чтобы приобрести такие же детали, как у вас стоят, но уже выполненные в черном цвете, и установить их вместо хромированных. Самый простой пример – **эмблемы и значки**: сегодня легко найти комплекты черных логотипов под любую марку. Аналогично можно купить черную решетку радиатора (многие производители имеют опцию «Black Edition» и выпускают оригинальные запчасти черного цвета), черные накладки на бампер, молдинги вокруг окон и т.д. Некоторые заменяют даже окантовки фар или зеркала целиком на черные, если такие запчасти доступны.

Преимущества замены деталей: главный плюс – **отличное качество и долговечность**. Вы получаете заводскую деталь в черном исполнении, сделанную из соответствующих материалов. Никаких пленок или краски, которые со временем могут повредиться – черные элементы с завода обычно либо окрашены и покрыты лаком на производстве, либо сделаны из черного пластика, устойчивого к внешним воздействиям. Внешний вид таких деталей **наиболее «оригинальный»** – машина будет выглядеть так, словно сошла с конвейера в комплектации Black пакет. Еще один плюс – если вы когда-нибудь захотите вернуть хром, достаточно просто переставить родные детали обратно (это проще и чище, чем сдирать пленку или краску).

Недостатки замены: к сожалению, этот метод – **самый дорогой**. Оригинальные запчасти стоят немало, а если машина премиальная, то черная фирменная решетка или молдинги могут «влететь в копеечку». Иногда, чтобы достать нужные детали, приходится заказывать их из-за границы или покупать у официального дилера. Альтернатива – **неоригинальные детали** (реплики), они дешевле, но тут есть риск качества: может быть хуже подгонка, дешевый пластик или нестойкое покрытие. Еще один минус – **сложность работ**. Снять старые молдинги и установить новые не всегда легко: можно случайно сломать крепления или поцарапать кузов, если не знать тонкостей. Порой для замены нужно снимать облицовку салона (например, чтобы поменять внешнюю окантовку окна, часто требуется разбирать дверь). Поэтому эту процедуру лучше доверить сервису, что тоже дополнительные расходы. Но если бюджет позволяет и хочется идеального результата – замена на черные детали будет лучшим решением.

Для наглядности подытожим плюсы и минусы каждого подхода антихрома в виде таблицы:

Как выбрать метод антихрома под свои потребности и бюджет

Три разных способа – и у каждого свои плюсы и минусы. Так что же выбрать? На самом деле, выбор метода антихрома зависит от нескольких факторов: ваш бюджет, желаемое качество/долговечность, возможность вернуть хром, а также готовность делать самостоятельно или доверить профессионалам. Рассмотрим типичные ситуации и рекомендации для них:

• Бюджет ограничен, хочется недорого и своими руками. В этом случае лучше всего подойдет либо виниловая пленка, либо жидкая резина (Plasti Dip). Пленка немного дороже, но выглядит аккуратнее; жидкая резина – самый дешевый вариант, ее можно распылить самому. Будьте готовы, что придется потренироваться на мелких деталях, возможно, с первого раза получится не идеально. Но финансовые риски минимальны, и всегда можно переделать. Для простого эксперимента со стилем на своем авто – вполне приемлемый вариант.
• Хочется качественный результат, но не слишком дорого и с возможностью снять при необходимости. Тогда ваш выбор – профессиональное оклеивание пленкой. Это средний по стоимости метод: дешевле, чем красить все детали, и тем более дешевле, чем покупать новые. При этом хороший мастер оклеит так, что от заводского Black пакета не отличите. Пленка прослужит несколько лет без проблем, а когда надоест – снимите ее и вернете хром или переклеите новую. Идеально для тех, кто любит менять внешний вид авто каждые пару лет.
• Максимальная долговечность и премиальный вид превыше всего. Если вы настроены сделать «как лучше» и готовы вложиться, стоит рассмотреть покраску или замену деталей. Профессиональная покраска даст эффект новой заводской детали и выдержит весь срок службы авто. Это оптимально, если вас не беспокоит вопрос возврата к хрому (например, вы уверены, что черный – это навсегда и продажа авто с антихромом вас не пугает). Замена деталей – вариант для тех, кто не считает расходы и хочет 100% оригинальный результат. Особенно оправдано, когда нужно заменить несколько элементов и они доступны как комплект (скажем, пакет черных решеток и молдингов на конкретную модель).
• Автомобиль на гарантии или в лизинге, нужны обратимые решения. В такой ситуации не стоит прибегать к покраске. Лучше ограничиться пленкой или Plasti Dip, которые можно легко снять перед возвратом авто или визитом к дилеру. Это сохранит гарантию (ведь покраска неофициально может ее нарушить) и избавит от вопросов со стороны лизинговой компании.
• Частичный антихром. Можно комбинировать методы: например, мелкие детали вроде эмблемы покрасить или покрыть жидкой резиной (где пленка не ложится), а длинные молдинги – оклеить пленкой. Если удалось достать некоторые детали в черном – смело ставьте их, остальное можно обтянуть пленкой. Нет правила, что все элементы должны обрабатываться одним способом. Главное – добиться единого внешнего вида.

Итак, подытожим: для новичка и ограниченного бюджета – жидкая резина или винил (DIY-формат); для требовательного к качеству, но практичного автовладельца – профессиональное оклеивание пленкой; для максималиста – покраска или замена на оригинальные черные детали. Оцените свои приоритеты: что для вас важнее – цена, возможность вернуть все назад или безупречное качество на годы. Ответив на эти вопросы, выбор станет очевиднее.

Уход за деталями после антихрома

Вы успешно «почернили» хром, и авто выглядит отлично. Теперь важно знать, как ухаживать за обновленными черными элементами, чтобы они надолго сохранили безупречный вид. Уход немного отличается в зависимости от выбранного метода (пленка, краска или замена), но есть и общие моменты: аккуратная мойка, защита от царапин и агрессивной химии. Рассмотрим основные советы для каждого типа покрытия отдельно.

Уход за деталями, оклеенными виниловой пленкой

Виниловое покрытие требует бережного отношения, ведь оно служит тонким защитно-декоративным слоем на поверхности деталей. Вот несколько рекомендаций:

• Первые дни после оклейки: не мойте машину 3–5 дней, чтобы клей под пленкой хорошо схватился. Также избегайте сильного дождя сразу после оклейки, если есть возможность.
• Мойка автомобиля: желательно мыть авто вручную или на бесконтактной мойке. Избегайте моек с жесткими щетками – они могут зацепить край пленки и поддеть его. Струю керхера держите на расстоянии минимум 30 см от поверхности и не направляйте под острым углом прямо на край пленки. Слишком высокое давление воды или близкое сопло могут повредить пленку.
• Химия и средства ухода: используйте нейтральные шампуни для автомойки. Сильные растворители, абразивные пасты или агрессивные средства (типа щелочных очистителей, уайт-спирита и т.п.) могут испортить верхний слой пленки или притупить ее цвет. Для глянцевой пленки можно применять специальные спреи-дитейлеры для виниловых покрытий, которые добавляют блеск и оставляют защитный слой. Для матовой – только средства без воска, чтобы не изменить степень матовости.
• Защита от солнца: длительное UV-излучение постепенно выцветает пленку. Если авто часто стоит на солнце, имеет смысл нанести поверх пленки защитный состав – например, жидкий воск или даже керамическое покрытие, совместимое с винилом. Это поможет дольше сохранить глянец и цвет.
• Осмотр и мелкий ремонт: регулярно проверяйте края пленки. Если где-то начал отходить уголок – не тяните, подклейте его заново (можно аккуратно прогреть и прижать). Небольшие царапины на пленке не полируйте, а замаскируйте средством для виниловых покрытий; глубокие повреждения лучше переделать, переклеив кусок пленки заново.

Частый вопрос: можно ли полировать авто с оклеенными пленкой деталями? **Полировать абразивной пастой – нет**, это уничтожит пленку. Глянец пленки можно аккуратно освежить специальными мягкими средствами (как указано выше), но не более.

Уход за окрашенными в черный деталями

Если хромированные элементы были окрашены (традиционной краской или жидкой резиной), уход похож на уход за обычным лакокрасочным покрытием кузова, но с некоторыми нюансами:

• Дайте краске укрепиться: после покраски (особенно если это была свежая краска с лаком) желательно выдержать хотя бы 1–2 недели перед первой мойкой или активной эксплуатацией, чтобы краска полностью затвердела. Первые 14 дней не стоит наносить на окрашенные детали защитные покрытия типа воска или керамики – пусть краска «встанет». (Это касается именно традиционной краски; если вы использовали Plasti Dip, то он высыхает за несколько часов и дополнительных условий не требует.)
• Мойка и чистка: окрашенные элементы можно мыть на автомойке так же, как и остальной кузов. Но избегайте автоматических моек с жесткими щетками – глянцевая черная краска довольно деликатна и легко царапается. Оптимально – ручная мойка с мягкой губкой. Используйте обычный автошампунь; агрессивная химия (например, для дисков) не нужна для этих деталей.
• Полировка и защита: если черные детали глянцевые, их можно периодически покрывать воском или быстрым дитейлером, чтобы усилить блеск и создать водоотталкивающий слой. Это также защитит от ультрафиолета. Матовые окрашенные поверхности не полируют и не натирают воском (иначе они начнут блестеть пятнами) – для них есть специальные средства для мойки матовых покрытий, не оставляющие блеска.
• Осторожно: жидкая резина! Если ваши детали покрыты Plasti Dip (или аналогом), помните, что он менее стойкий. Избегайте тереть его щетками или губками с сильным нажимом – можно повредить слой. Мыть лучше просто струей воды и мягкой губкой. Бензин и маслянистые вещества тоже вредны для жидкой резины – они размягчают ее. При заправке не проливайте топливо на покрытие, а если это случилось – сразу смойте водой.
• Ремонт покрытия: окрашенные элементы со временем могут получать сколы от камней (как и родная краска кузова). Если из-под черной краски начал проглядывать блестящий хром, лучший способ исправить – подкрашивание скола тонкой кисточкой. Для мелких царапин подойдет полироль для черной краски (если это глянец). В случае с Plasti Dip – мелкие повреждения почти незаметны, но если кусок покрытия отслоился, проще снять резину полностью и нанести заново новый слой, чем «латать» точечно.

Частый вопрос: не облезет ли краска со временем? **Качественно нанесенная краска** на правильно подготовленный хром прослужит много лет. Главное – соблюдена технология: хром нужно было зашлифовать или обработать специальным грунтом-праймером. Если мастер это сделал, то бояться нечего: краска будет держаться. Жидкая резина, конечно, держится слабее – но ее легко обновить самостоятельно в любой момент.

Уход за замененными черными деталями

Когда вы установили оригинальные черные компоненты, например, купленные молдинги или эмблемы в черном цвете, стоит ухаживать за ними так же, как за другими частями авто. Обычно эти детали либо окрашены и покрыты лаком, либо изготовлены из прокрашенного в массе пластика. Основные рекомендации:

• Мойте безопасными методами: как и в предыдущих случаях, избегайте жестких автоматических щеток, чтобы не поцарапать поверхность. Большинство черных деталей (особенно глянцевых) очень чувствительны к царапинам. Лучше вручную, с губкой, или на бесконтактной мойке.
• Не используйте агрессивные средства: заводское черное покрытие обычно стойкое, но все же не стоит испытывать его агрессивной химией. Стандартные автошампуни и вода – ваш выбор. Средства на основе сильных растворителей могут повредить лак или верхний слой пластика.
• Уход за пластиком: некоторые замененные элементы могут быть из матового или текстурированного черного пластика (например, неокрашенные черные бамперы или накладки). Такие поверхности со временем могут терять цвет под солнцем, тускнеть. Рекомендуется периодически наносить на них кондиционер для пластика или силиконовую полироль – это восстановит глубину цвета и обеспечит защиту от UV.
• Полировка и защита: если замененные детали глянцевые (например, черные лаковые накладки на стойки дверей), их можно аккуратно полировать, как лак кузова, если появились мелкие царапины. Также хорошо зарекомендовали себя керамические покрытия: обработав лаковые черные детали керамикой, вы упростите их мойку и защитите от выгорания и мелких царапин надолго.

В целом, уход за черными элементами мало отличается от обычного ухода за кузовом. Главный враг черного – это царапины и выцветание, поэтому мойте деликатно и защищайте от солнца, когда возможно. Тогда даже через несколько лет после антихрома ваш автомобиль будет выглядеть так, словно только что из тюнинг-студии.

Ниже приведена краткая таблица советов по уходу в зависимости от типа покрытия:

Типичные ошибки при выполнении антихрома

Чтобы ваш антихром был успешным с первого раза, стоит знать об ошибках, которые чаще всего допускают новички (и даже некоторые мастера). Вот список распространенных ошибок и как их избежать:

• Недостаточная подготовка поверхности: наносить пленку или краску на грязный, неподготовленный хром – гарантированный провал. Жир, пыль или ржавчина мешают адгезии. После мойки тщательно обезжирьте хромированные детали (изопропиловым спиртом или спецсредством) и просушите. Иначе пленка отклеится, а краска может лечь с дефектами.
• Работа в неподходящих условиях: на морозе или под прямым солнцем клеить пленку нельзя – она либо затвердеет и потрескается, либо размягчится чрезмерно. Красить тоже нужно при умеренной температуре и влажности, в помещении без пыли. Частая ошибка – пытаться оклеить авто на улице в ветреную погоду: под пленку налетит мусор, она плохо ляжет.
• Поспешность и отсутствие разметки: при оклейке важно сначала подогнать кусок по размеру, оставив запас, и продумать, как будете его накладывать. Поспешность может привести к тому, что пленка ляжет криво, рисунок (если есть) не совпадет по швам. Лучше потратить время на примерку и только потом снимать подложку с клеем.
• Неправильная резка пленки: очень частая ошибка – разрезать пленку прямо на машине канцелярским ножом, не контролируя нажим. В итоге вместе с пленкой надрезается и лак кузова или хром под ней. Используйте метод подворота: пленка режется с небольшим запасом, а края заправляются за деталь с внутренней стороны. Если нужно резать по месту – применяйте специальные нити для резки пленки или очень легкий нажим ножа «на весу». И всегда новое острое лезвие – тупое только рвет и тянет материал.
• Игнорирование праймера и прогрева (для пленки): сложные изгибы и выемки на деталях – места, где пленка имеет свойство отходить первой. Чтобы этого не произошло, профессионалы используют праймер (специальный клейкий грунт) на краях и хорошо прогревают пленку строительным феном после оклейки, «фиксируя» ее в натянутом состоянии. Если этого не сделать, пленка может постепенно сжиматься и отходить от канавок, особенно на солнце. Поэтому не игнорируйте эти шаги, если делаете сами.
• Неправильное нанесение краски: типичная ошибка при покраске – наносить краску прямо на гладкий хром без грунта или шлифовки. Краска ляжет, но потом быстро облезет пластами. Хром – плохая основа для лака, он слишком гладкий. Всегда снимайте блеск наждачкой (мелкозернистой), наносите адгезионный грунт для металлов и только потом красьте. Еще ошибка – пытаться покрасить хром «на месте», не сняв деталь и не заклеив все вокруг малярным скотчем. В итоге – черные пятна краски на соседних панелях кузова. Поэтому если деталь несъемная, обязательно тщательно изолируйте зону вокруг, а еще лучше – используйте съемные аэрозольные краски (типа жидкой резины), которые легче контролировать и при необходимости удалить излишки.
• Чрезмерная сила при монтаже деталей: при замене хромированных молдингов на черные можно повредить как сами детали, так и кузов, если делать это «в лоб». Например, хромированные накладки часто сидят на клипсах и двустороннем скотче; их нужно аккуратно подрезать и отщелкивать пластиковым инструментом. Если тянуть руками с силой – появятся изгибы или отлетит вместе с краской. Пользуйтесь пластиковыми лопатками и феном для разогрева клея. Так же и новые детали ставьте аккуратно, без перекосов, чтобы не сломать фиксаторы. Лучше потратить больше времени, чем потом искать, где купить сломанный кронштейн.
• Игнорирование ухода после: сделав антихром, некоторые считают, что на этом все – можно не обращать внимания на особенности ухода. А потом удивляются, почему через полгода пленка потускнела или краска поцарапалась. Как мы писали в предыдущем разделе, каждый метод требует своих правил эксплуатации. Не ленитесь их соблюдать – тогда вложенные усилия будут радовать вас долго.

Вывод

Антихром – один из самых простых способов кардинально изменить внешний вид автомобиля, добавив ему характера и индивидуальности. «Почернив» хром, вы делаете своего железного коня особенным, подчеркиваете его дизайн и собственный вкус. Главное – подойти к процессу с умом: выбрать метод, соответствующий вашим целям, аккуратно выполнить работы или доверить их профессионалам, а затем обеспечить надлежащий уход. Ваш автомобиль обязательно отблагодарит вас восхищенными взглядами окружающих и вашим собственным удовольствием каждый раз, когда вы смотрите на его обновленный вид. Пусть черный цвет приносит вам только радость, а антихром станет удачным преображением любимой машины!

А если вы любите хромированные накладки на авто, то купить их можно у нас!