Коврики в машину — в салон и багажник — Страница 2612

Коврики в машину здесь четырёх типов: EVA (Digital Designs), резиновые (Stingray, Polytep), текстильные и из экокожи — для салона, багажника, а EVA ещё и на пороги фургонов. Почти все они модельные, то есть сделаны по лекалу пола конкретного авто, поэтому подбирайте их через фильтр «Марка / Модель». EVA лёгкие и не промокают, резина лучше всего переносит грязь и реагенты, текстиль выглядит как штатное покрытие, а экокожу достаточно протереть.

Какие коврики выбрать: EVA, резина, текстиль или экокожа?

• Коврики EVA в салон — лёгкие коврики из этиленвинилацетата бренда Digital Designs. Ячейки на поверхности удерживают воду, снег и песок, коврик не промокает, а вымыть его можно просто водой, поэтому EVA часто берут на зиму. Материал без резкого запаха и не боится перепадов температуры. Для многих моделей можно выбрать цвет основы и окантовки под салон; светлый кант выглядит эффектно, но грязь на нём заметнее.
• Резиновые коврики в салон — Stingray, Polytep и другие производители. Самый практичный вариант для грязи, реагентов и работы за городом, а бортик удерживает талую воду. Резина отличается толщиной, весом и мягкостью; в серии Stingray Premium производитель заявляет отсутствие запаха резины.
• Текстильные коврики в салон — ворсовые коврики, которые выглядят как штатное покрытие и делают салон тише. Серии Classic, Premium и Deluxe отличаются плотностью и высотой ворса. Лучше подходят для городской езды в сухую погоду: ворс впитывает влагу, его нужно пылесосить и просушивать.
• Коврики из экокожи — гладкая поверхность, которую достаточно протереть. Представлены для коммерческих фургонов Opel Vivaro, Nissan Primastar и Renault Trafic.

Рисунок поверхности — «соты», «ромб», «капля» — это только рельеф: по нему нельзя определить материал, так же как отметка «3D» не говорит ни о составе, ни о высоте бортика. Материал всегда указан в характеристиках товара.

Бортики и состав комплекта

Коврики бывают плоские, с низким или высоким бортиком. Высокий бортик лучше удерживает воду, но возле педалей может мешать и загибаться; у прошитых EVA-ковриков вместо высокого бортика — окантовка по краю. Состав набора в разных сериях отличается: передние коврики, задние секции, центральная задняя часть на тоннель (её ещё называют перемычкой или «серединкой»), подпятник, клипсы и шильдик могут входить в комплект или продаваться отдельно. Третий ряд, багажник и пороги в салонный набор обычно не входят — точный состав смотрите в разделе «Комплектация» в карточке товара.

Багажник и пороги

Коврик в багажник покупают отдельно от салонного комплекта — это защищает обивку при перевозке покупок, инструмента или вещей для отдыха. Часто комбинируют материалы: EVA в салон и резиновый коврик в багажник. Для багажника сверяйте кузов, наличие третьего ряда и уровень пола: если пол регулируется, для верхнего и нижнего положения нужны разные коврики.

• Коврики EVA в багажник — лёгкие, вынимаются и моются за несколько минут.
• Резиновые коврики в багажник — в том числе объёмные 3D-коврики Stingray, которые повторяют форму багажника и лучше защищают обивку от грязи и жидкости.
• Текстильные коврики в багажник — в том же стиле, что и салонные Premium.
• Коврики EVA на пороги — для ступеней фургонов и микроавтобусов: Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Renault Master и других.

Чем модельные коврики отличаются от универсальных?

Модельные коврики повторяют форму пола конкретного авто, учитывают пороги, тоннель и места креплений, поэтому ложатся без подрезки и не съезжают. Универсальные подбирают по размерам: они обычно без бортиков, и их приходится подгонять — сначала примерьте коврик и режьте только там, где это предусмотрено, иначе он уже не закроет пол. Каталог в этом разделе состоит преимущественно из модельных комплектов.

Как подобрать коврики под свой автомобиль?

1. Укажите марку, модель и годы выпуска — пол отличается между поколениями, а иногда и после рестайлинга, поэтому одного года бывает недостаточно.
2. Сверьте кузов и версию — седан, универсал и хэтчбек имеют разные багажники; отдельно отмечают короткую и длинную базу, европейскую и американскую версии, тип силовой установки. Всё это указано в названии товара.
3. Для минивэнов и фургонов учитывайте схему сидений — «1+1» или «1+2» означает расположение передних мест, а не количество ковриков. Наборы для этих схем не взаимозаменяемы, а сколько ковриков в комплекте, указано в характеристиках. Для 5- и 7-местных версий одного авто коврики обычно отличаются только третьим рядом.
4. Проверьте крепления — если на полу есть штатные фиксаторы, коврик должен крепиться к ним, чтобы не смещаться под педали. Круглые и овальные клипсы между собой не взаимозаменяемы.
5. Выберите цвет под обивку салона: в названии товара указан цвет и версия.

Если не уверены, какая версия подойдёт, напишите нам марку, модель, год и тип кузова, а по возможности добавьте фото пола или старого коврика — подскажем.

Уход и безопасность

• EVA вытряхивают и промывают водой, загрязнённые ячейки чистят щёткой, после чего коврик просушивают. Резко перегибать его не стоит.
• Резиновые коврики просто моют, текстильные пылесосят и сушат.
• Кладите коврик вместо штатного покрытия, а не поверх другого коврика, и проверьте, что водительский коврик зафиксирован и не мешает ходу педалей.

Аксессуары и материалы для ковриков

• Подпятники — резиновые, алюминиевые и EVA; защищают от протирания зону под пяткой водителя. Их размещают после примерки коврика. Резиновый проще заменить, алюминиевый долговечнее, не ржавеет и крепится насквозь болтами.
• Клипсы (крепления) — фиксаторы под конкретные марки (Subaru, Porsche, Seat, Dacia и другие) и универсальные.
• Шильдики — алюминиевые накладки на коврик.
• Материалы для автоковров — листы EVA с фактурой «ромб», «сота» и «капля» в нескольких цветах, для самостоятельного изготовления или ремонта.

Описание подготовлено с помощью ИИ на основе анализа более 1 млн телефонных разговоров менеджеров DD Tuning с покупателями и базы знаний компании. Мы собрали вопросы, которые клиенты задают чаще всего, и ответы, проверенные на практике.