Mercedes-AMG представила обновлённые GLE и GLS с мощным V8

Обновлённые Mercedes-AMG GLE 63 S и GLS 63 — это не просто большие быстрые кроссоверы, а два разных ответа на один вопрос: сколько практичности можно совместить с мотором V8. GLE ближе к роли ежедневного семейного автомобиля с очень серьёзной динамикой, тогда как GLS — уже полноразмерный флагман для дальних поездок, третьего ряда и регулярной перевозки большой нагрузки.

После обновления обе модели сохранили 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 9-ступенчатую автоматическую коробку AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и полный привод AMG Performance 4MATIC+. По глобальной спецификации речь идёт о 612 л.с. и 850 Н·м, но на отдельных рынках можно встретить 603 л.с.; это лучше воспринимать как разницу рыночной спецификации или методики измерения, а не как другой двигатель.

Модель и её место на рынке

GLE 63 S и GLS 63 стоят выше обычных GLE и GLS не только по мощности, но и по шасси, тормозам и общему характеру. GLE по формату ближе к быстрым премиальным кроссоверам вроде BMW X5 M: он большой, но ещё не чрезмерный в городе. GLS 63 — это уже тяжёлый полноразмерный автомобиль, который играет на поле BMW Alpina XB7 и Cadillac Escalade-V.

Кому подходит GLE: водителю, которому нужен один автомобиль на каждый день, но без отказа от V8, большого багажника и очень быстрого старта. Кому подходит GLS: семье, которая реально пользуется третьим рядом, ездит далеко и может использовать буксировку до 3493 кг. Кому обе модели не подойдут: тем, кто ищет экономичность, компактность или дешёвое содержание.

Поколение и история модели

В центре этой новости — не новые поколения, а обновлённые текущие AMG-версии. Для GLE это кузов W167, который в линейке присутствует с 2018 года, для GLS — X167, актуальный с 2019 года. То есть речь идёт о глубоко доработанных действующих моделях, а не о полной смене платформы.

Исторически GLE продолжает линию больших кроссоверов Mercedes-Benz, которая ранее была известна как M-Class, а GLS является наследником крупных трёхрядных моделей GL и GLS ранних лет. Поэтому выбор между ними — это не вопрос новизны, а вопрос формата: большой быстрый автомобиль на пять мест или полноразмерный семиместный флагман.

Двигатели и трансмиссии

Техника в обоих случаях построена вокруг одного силового набора: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, электрифицированная поддержка, 9-ступенчатый автомат и полный привод AMG Performance 4MATIC+. По глобальной AMG-спецификации отдача составляет 450 кВт, то есть 612 л.с., и 850 Н·м. На американских страницах можно увидеть 603 л.с. при тех же 850 Н·м, поэтому при сравнении каталогов это нужно учитывать.

Разница между моделями ощущается не в самом моторе, а в массе и назначении. GLE 63 S разгоняется до 100 км/ч за 3,9 с и воспринимается более острым. GLS 63 делает то же самое за 4,2 с, но везёт заметно более крупный кузов, третий ряд и больше полезного пространства.

Кузов, габариты и ходовая

GLE заметно короче и легче: 4953 мм длины, колёсная база 2995 мм, снаряжённая масса 2525 кг. GLS — это уже 5243 мм длины, база 3134 мм и снаряжённая масса 2775 кг. На бумаге разница выглядит просто как цифры, но в городе и на парковках она чувствуется сразу.

По ходовой части обе модели серьёзно подготовлены. В GLE используется AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией кренов и адаптивным демпфированием. В GLS — пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+ вместе с ACTIVE RIDE CONTROL; для плохой дороги кузов можно поднять ещё на 20 мм. Это не техника для тяжёлого бездорожья, но запас комфорта и устойчивости очень большой.

Салон, комфорт и безопасность

Сильная сторона обоих AMG — не только ускорение, но и то, что они не выматывают в долгой поездке. GLE даёт тихий салон, богатое оснащение и достаточно пространства для семьи без ощущения, что управляешь слишком большим автомобилем. GLS логичнее там, где второй и третий ряд нужны регулярно, а не эпизодически.

Практические нюансы тоже стоит знать заранее. Для GLE отмечают не самые удобные кнопки на руле и тесный третий ряд, если он вообще нужен. Для обеих моделей важно проверять актуальность отзывных кампаний по элементам пассивной безопасности, если речь о конкретном автомобиле на рынке.

Повседневная эксплуатация

В ежедневном режиме главная разница между GLE и GLS — не в цифрах разгона, а в том, как часто вы заезжаете в подземные паркинги, возите ли семью на третьем ряду и нужен ли вам запас по салону. С GLE проще жить в городе: он короче, манёвреннее и имеет очень большой багажник уже в пятиместной конфигурации. GLS комфортнее на трассе и просторнее для пассажиров, но требует больше места везде.

Расход топлива здесь нужно воспринимать без самообмана. Даже официальные цифры высокие, а в реальном городе GLS может легко уйти далеко за 15 л/100 км. Добавьте дорогие шины большого диаметра, большие тормоза и дорогую опциональную комплектацию — и станет понятно, что эти автомобили покупают за формат и возможности, а не за экономию.

Сильные и слабые стороны

Если упростить до одного вывода, GLE 63 S — это быстрый большой кроссовер для тех, кому нужен баланс между динамикой и ежедневным удобством, а GLS 63 — вариант для тех, кому нужен тот же V8, но с полноразмерным салоном и меньшим числом компромиссов по вместимости.

Тюнинг и аксессуары

У этих моделей тюнинг имеет смысл тогда, когда он решает конкретную задачу. Для GLE это чаще защита салона и багажника, потому что машина нередко работает как семейный транспорт с чемоданами, детскими вещами или спортивным снаряжением. Для GLS важнее облегчить посадку, защитить кузов от грязи и добавить удобства в дальних поездках.

Начинать стоит не с декоративных деталей, а с вещей, которые реально работают каждый день: коврики, пороги, багажные решения, брызговики. Решётки, диффузоры или карбоновые накладки имеют смысл уже после того, как закрыты базовые потребности эксплуатации.

Что посмотреть для этой модели

• коврик в багажник GLE — полезен, если багажник регулярно работает с чемоданами, детскими вещами или спортивным снаряжением.
• боковые пороги GLS — упрощают посадку для детей и пожилых пассажиров, особенно на автомобиле с большим клиренсом.
• багажные дуги GLE — дают запас под бокс или крепление снаряжения, когда салон и основной багажник уже заняты.

Вывод

Обновлённые Mercedes-AMG GLE 63 S и GLS 63 держатся старой логики: большой бензиновый V8, быстрая автоматическая коробка, полный привод и очень высокий запас тяги. GLE выглядит более разумным выбором для тех, кто ездит каждый день и хочет иметь один универсальный автомобиль, а GLS лучше раскрывается там, где нужны три ряда, дальние маршруты и максимальная вместимость.

Главное — не путать эмоцию от V8 с практичностью владения: это дорогие, тяжёлые и прожорливые автомобили, но именно за этот набор возможностей их и выбирают. Материал основан на реальном опыте подбора, практике и реальных сценариях использования, поэтому ключевой вопрос здесь простой: вам нужен быстрый большой кроссовер, или действительно нужен именно полноразмерный AMG.