BMW M5 F90 vs Mercedes-AMG E63 S: Сравнение немецких суперседанов

Введение

BMW M5 (кузов F90) и Mercedes-AMG E63 S – два легендарных немецких суперседана, олицетворяющих мощь и роскошь. Особенно интересно сравнение моделей одного года выпуска, например 2021-го, когда оба производителя обновили эти автомобили. В 2021 году BMW провела рестайлинг M5 (LCI), а Mercedes представил обновленный E63 S (W213 Mopf). Оба автомобиля оснащены битурбированными V8 двигателями, полным приводом и современными системами управления. Рассмотрим подробно их технические характеристики, динамику, цены и другие аспекты, чтобы выяснить, кто кого опережает на бумаге и на дороге.

Сравнение технических характеристик

Для наглядности приведем основные технические характеристики BMW M5 F90 и Mercedes-AMG E63 S 2021 модельного года в таблице. Оба авто имеют много общего, но есть и важные отличия в мощности, разгоне и других параметрах.

Примечание: Мощность указана в метрических лошадиных силах. Данные ускорения – ориентировочные заводские и испытанные результаты. Оба авто оснащены системами полного привода с возможностью отключения передней оси для дрифт-режима. Расход топлива приведен по стандарту EPA (США) для сравнения, фактические показатели могут отличаться.

Цены (США, Европа, Украина)

Рынок высокопроизводительных седанов премиум-класса предполагает соответствующие высокие цены. Рассмотрим ориентировочную стоимость BMW M5 и Mercedes-AMG E63 S в 2021 году на разных рынках:

• США: базовая цена нового BMW M5 2021 стартовала примерно от $103,500, а M5 Competition – около $110 тыс. (MSRP). Mercedes-AMG E63 S стартовал от ~$107,500. Таким образом, в США обе модели имели схожий ценник в районе $105–110 тыс.
• Европа: в Германии и большинстве европейских стран эти модели стоили примерно **€120–130 тыс.** новыми (включая налоги). В Великобритании, например, Mercedes E63 S стоил £89,330, а BMW M5 – около £89,645, то есть примерно €100–110 тыс. без учета VAT. Цены могли меняться в зависимости от комплектации и опций.
• Украина: на украинском рынке из-за налогов и пошлин новые M5 или E63 S обходились бы более чем **150 тыс. $**. Многие автомобили ввозятся с пробегом из США. По данным автопорталов, подержанные BMW M5 2021 в Украине предлагались в диапазоне от ~$72 000 до $149 000 (примерно 3,0–6,2 млн грн) в зависимости от состояния и пробега. Средняя цена составляла около $100 000 (≈4,3 млн грн). Mercedes-AMG E63 S на вторичном рынке имеет сопоставимую стоимость, немного зависящую от комплектации и истории авто.

Таким образом, по стоимости оба автомобиля принадлежат к одному сегменту и больше зависят от конкретного рынка и состояния. Покупатели в Украине часто рассматривают вариант пригнать авто из-за границы, поскольку официальная цена новых машин очень высока.

Тюнинг-потенциал

И BMW M5 F90, и Mercedes-AMG E63 S обладают значительным запасом прочности и производительности, что открывает широкие возможности для тюнинга. Разгон с 0 до 100 км/ч у стоковых авто уже занимает около 3,3–3,4 секунд, но энтузиасты и тюнинг-ателье способны улучшить эти показатели. Рассмотрим потенциал каждой модели:

BMW M5 F90: 4.4-литровый двигатель S63 известен своей «гибкостью» для увеличения мощности. Без существенных доработок прошивка (Stage 1) может поднять отдачу на +100 л.с. – до ~700 л.с. и ~850 Нм. Например, тюнинг-пакеты от G-Power позволяют получить ~740 л.с. на стоковых турбинах (при отсутствии сажевых фильтров в выпуске, как на рынках США). Более глубокий тюнинг с заменой деталей дает впечатляющие результаты: Stage 2 – около 780 л.с. и 950 Нм, Stage 3 – до 820 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. С таким апгрейдом M5 может разгоняться 0–100 км/ч менее чем за 3 секунды (фиксировали ~2,9 с) и превышать 330 км/ч максимальной скорости. Важно, что шасси и трансмиссия M5 способны выдерживать такие нагрузки, хотя долговременная надежность при экстремальном тюнинге зависит от качества исполнения и обслуживания.

Mercedes-AMG E63 S: 4.0-литровый битурбо V8 от AMG (код M177) также отлично поддается форсировке. Известное ателье Brabus предлагает комплект «Brabus 800» для E63 S, который увеличивает мощность со стандартных ~612 л.с. до 800 л.с., а крутящий момент – до 1000 Нм. После такого апгрейда разгон 0–100 км/ч сокращается до ~3,0 с (против ~3,4 с в стоке), а максимальная скорость снимается с электронного ограничителя и достигает ~300 км/ч. Другие тюнеры (Renntech, AC Schnitzer и др.) также предлагают увеличение параметров двигателя AMG путем перепрограммирования ECU, установки более производительных турбин, выпускной системы и интеркулеров. Результаты схожие – легко превышаются 700–750 л.с. без ущерба надежности при соблюдении регламента обслуживания. Следует учитывать, что при тюнинге E63 S важно помнить о сложной подвеске (пневмоэлементы) и электронике – чрезмерное повышение мощности может потребовать модернизации тормозов и подвески для сохранения баланса авто.

Таким образом, оба суперседана имеют большой тюнинг-потенциал. При желании и соответствующих средствах их можно превратить в настоящих «убийц суперкаров», сохранив при этом комфорт и практичность седана. Например, существуют проекты, где M5 Competition и E63 S доводили до 800+ л.с., что позволяло конкурировать на прямых с гиперкарами.

Обслуживание и надежность

Высокопроизводительные автомобили требуют особенно тщательного обслуживания. И BMW M5, и Mercedes-AMG E63 S оснащены сложной техникой, которая при правильном уходе служит долго, но ошибки в эксплуатации или экономия на сервисе могут привести к проблемам. Рассмотрим особенности надежности каждой модели и основные нюансы обслуживания:

BMW M5 (F90): современные версии двигателя S63 значительно надежнее предшественников, хотя в ранних поколениях этого мотора были характерные «болячки». В частности, ранее отмечали преждевременный износ вкладышей шатунов (особенно при агрессивной езде на высоких оборотах) и случаи выхода из строя турбокомпрессоров из-за перегрева или нехватки масла. В версии F90 большинство этих проблем решено – улучшена система охлаждения, материалы и конструкция подшипников. Однако базовые правила остаются: частая замена масла (чаще регламента раз в ~10 тыс. км, желательно каждые 5–7 тыс. км при активной эксплуатации), контроль уровня масла (S63 может «подъедать» масло при высоких нагрузках) и своевременная замена свечей и катушек зажигания (они работают под повышенной нагрузкой). Также владельцы M5 отмечают, что для долговечности стоит охлаждать турбины после интенсивной езды (не глушить сразу горячий мотор). Подвеска M5 достаточно прочная (обычные амортизаторы с электронным управлением), но жесткая езда по плохим дорогам может привести к преждевременному износу сайлентблоков и амортизаторов – ремонт которых стоит немало. В целом, при должном уходе M5 F90 демонстрирует высокий уровень надежности для 600-сильного авто – многие владельцы проезжают десятки тысяч километров без серьезных нареканий.

Mercedes-AMG E63 S (W213): двигатель M177 (4.0 V8 Biturbo) также зарекомендовал себя достаточно надежным, но имеет свои особенности. Одна из типичных жалоб владельцев – повышенный расход масла. В активном режиме вождения двигатель может потреблять заметное количество масла, поэтому нужно регулярно проверять уровень и доливать при необходимости. Это обусловлено конструкцией (тонкие поршневые кольца для снижения трения) и высокими температурами в турбомоторе. Другая потенциальная проблема – ресурс турбин: как и у BMW, две турбины, расположенные в развале блока («горячее V»), работают под большой нагрузкой. Если вовремя не менять масло или использовать некачественное, возможен износ подшипников турбокомпрессоров. Симптомы – свист при раскручивании, дым из выхлопа, падение мощности. Кроме того, у E63 S с непосредственным впрыском возможно образование нагара на впускных клапанах, что со временем ухудшает работу (лечится очисткой впуска, так называемой «орехоструйкой»). Что касается трансмиссии, 9-ступенчатая AMG Speedshift MCT выдерживает момент 850 Нм, но тоже требует обслуживания – рекомендуется менять масло в коробке каждые ~60 тыс. км, особенно при частых трек-днях. Пневмоподвеска AMG Ride Control дает E63 S преимущество в комфорте и управляемости, но со временем может потребовать внимания: баллоны пневмоамортизаторов теряют герметичность или компрессор выходит из строя. Признаки – проседание кузова на стоянке, неровная высота или ошибки по подвеске на панели приборов. Ремонт пневмостоек или компрессора – удовольствие не из дешевых, поэтому при пробегах 50–100 тыс. км стоит быть готовым к таким расходам. В плане тормозной системы оба авто стандартно оснащены мощными стальными тормозами, но тяжелые условия эксплуатации (трек) могут вызвать быстрый износ колодок и дисков; опционные карбон-керамические тормоза выносливее, но стоят очень дорого. В целом, Mercedes E63 S при должном сервисе надежен – владельцы отмечают, что ходовая и двигатель выдерживают большие нагрузки. Важно своевременно выполнять регламент (в том числе дорогие замены масел, свечей, фильтров), и автомобиль будет радовать производительностью без поломок.

Затраты на обслуживание: стоит отметить, что сервис этих моделей значительно дороже, чем у массовых авто. Например, в Великобритании производители предлагали сервисные пакеты: для M5 – ~£999 за 3 года, для E63 S – ~£1,620 за 3 года. В Украине официальное обслуживание также дорогое: только замена масла в двигателе может стоить несколько сотен долларов с учетом объема ~9 литров качественной синтетики и фильтров, а плановое ТО (тормоза, жидкости и т.д.) легко превышает $1000. Поэтому будущим владельцам стоит закладывать солидный бюджет на содержание таких машин.

Отзывы владельцев и мнение автожурналистов

Оба автомобиля получили положительные отзывы от автомобильной прессы и энтузиастов. Журналисты отмечают, что по характеристикам BMW M5 и Mercedes-AMG E63 S идут «ноздря в ноздрю», и выбор во многом зависит от личных предпочтений. Вот несколько цитат и обобщений мнений:

• Auto Express (Великобритания): в сравнительном тесте 2021 года поставил BMW M5 на первое место, отметив, что M5 «быстрее и комфортнее, имеет чуть более широкий диапазон возможностей», тогда как E63 S «более харизматичен, с захватывающим звуком». Вывод: M5 немного опередил соперника по совокупности качеств, хотя оба названы «блестящими» автомобилями.
• Car and Driver: оценил 2021 M5 в 9.5 баллов из 10 возможных. В обзоре отметили невероятное ускорение и роскошный салон BMW, указав в недостатках, что характер M5 менее «буйный», чем у AMG. Цитата: «M5 не такой дерзкий и громкий, как E63 S». То есть Mercedes дарит больше эмоций в плане звука и драйва, тогда как BMW – сдержаннее, что для кого-то плюс, а для кого-то минус.
• Отзывы владельцев: на форумах мнения также разделились. Один из владельцев, протестировавший обе модели, пишет: «Обе машины отличные. E63 S приятнее в движении, когда едешь на 30–90% от возможностей, тогда как M5 удобнее в повседневной езде по городу и на пределе своих возможностей». Иными словами, AMG больше «живет» эмоциями в диапазоне активной езды, а M5 проще управлять ежедневно и он увереннее чувствует себя как в городе, так и на треке.
• Тормоза и управляемость: некоторые эксперты отмечали, что у E63 S более острое рулевое управление с лучшей обратной связью, тогда как руль M5 немного искусственный по ощущениям. Зато M5 мягче отрабатывает неровности и комфортнее на плохой дороге (благодаря стандартной подвеске), тогда как AMG – жестче даже в комфортном режиме из-за 20-дюймовых колес и пневмы. В плане тормозов оба показывают отличные результаты; по данным тестов, с 100–0 км/ч тормозной путь очень схож, хотя некоторые водители субъективно хвалят тормоза Mercedes за стабильность при многократных интенсивных замедлениях.

В целом, и журналисты, и владельцы сходятся во мнении, что обе модели – вершина инженерной мысли в классе спортивных седанов. BMW M5 больше ориентирован на сочетание комфорта бизнес-класса с взрывной динамикой, а Mercedes-AMG E63 S подкупает эмоциями и характером спортивного болида в кузове седана. Выбор между ними часто сводится к тому, какой стиль вождения и имидж ближе покупателю.

Вывод: кому какая модель лучше подойдет?

Подводя итоги этого сравнения, можно уверенно сказать, что проигрышного выбора между BMW M5 F90 и Mercedes-AMG E63 S не существует – оба автомобиля предлагают потрясающую производительность и роскошь. Однако есть нюансы, которые склонят чашу весов в пользу той или иной модели в зависимости от предпочтений владельца:

• BMW M5 F90 лучше подойдет тем, кто ищет более сдержанный внешне и комфортный в повседневной эксплуатации суперседан. M5 имеет чуть мягче подвеску (по сравнению с AMG) в комфортном режиме, менее агрессивный звук выхлопа и элегантный дизайн, не привлекающий лишнего внимания. При этом он феноменально быстр – ускорение и управляемость на уровне спорткаров. Также M5 отличается современным интерьером с последними технологиями BMW (Live Cockpit, iDrive и т.д.) и, по отзывам, немного дешевле в обслуживании. Эту модель часто выбирают те, кому важна универсальность: поездки на работу, дальние путешествия с семьей и при этом возможность «оторваться» на треке или пустой дороге. Если вам импонирует точность, баланс и «ненавязчивая» скорость – M5 будет отличным выбором.
• Mercedes-AMG E63 S понравится водителям, ценящим яркий характер и спортивную атмосферу. Этот седан буквально пропитан духом AMG: громкий рык V8, агрессивный вид с расширенными арками и фирменной панамериканской решеткой, более жесткая подвеска, держащая дорогу «как вкопанная». E63 S часто выбирают за эмоции – каждое ускорение сопровождается насыщенным звуком и «выстрелами» из выхлопа, рулевое управление дает больше ощущения связи с дорогой. Кроме того, интерьер Mercedes предлагает чуть больше роскоши и классического шика (кожа Nappa, алькантара, огромные экраны MBUX). Этот автомобиль для тех, кто хочет выделяться и получать максимум адреналина от каждой поездки, даже если за это придется мириться с более жестким ходом и частыми остановками на АЗС. Если вы мечтаете о «четырехдверном Muscle Car» с интеллектом бизнес-седана – AMG E63 S создан для вас.

В заключение, выбор между M5 и E63 S – это выбор между двумя гранями совершенства. Для прагматичного гонщика, желающего сбалансировать повседневные поездки и драйв, при этом оставаться немного в тени – BMW M5 станет идеальным союзником. Для харизматичного лидера, который хочет каждой поездкой заявлять о своем вкусе к скорости и стилю – Mercedes-AMG E63 S станет продолжением его характера. Какой бы седан вы ни выбрали, вы получите автомобиль, способный дарить восторг на каждом километре пути.