Стоит ли тюнинговать электромобиль?

Желание придать электромобилю индивидуальность вполне естественно. Однако тюнинг электрокара имеет свою специфику, значительно отличаясь от доработок машин с ДВС. Здесь нет громких выхлопов, а на первом месте стоит аэродинамика. Так стоит ли вкладываться во внешний и внутренний стайлинг?

Ответ – да, но с важными оговорками. Если внутренний тюнинг почти всегда идет на пользу, то внешние изменения могут как улучшить, так и ухудшить ключевую характеристику – запас хода.

Внешний тюнинг

Главная задача при внешнем стайлинге электромобиля – не навредить запасу хода.

Что можно делать безопасно:

• Оклейка виниловой пленкой: Самый простой и безопасный способ кардинально изменить цвет, добавить графику и защитить заводскую краску.
• Легкосплавные диски: Выбор дисков с закрытым (аэродинамическим) дизайном или просто более легких моделей может положительно сказаться на запасе хода.
• Грамотные аэродинамические обвесы: Сплиттеры или диффузоры, рассчитанные специалистами, способны улучшить прижимную силу без заметного вреда для дальности.

От чего стоит отказаться:

• От установки массивных, непродуманных обвесов, антикрыльев и расширителей арок. Они создают значительное сопротивление.
• От тяжелых дисков большого диаметра. Они увеличивают неподрессоренные массы и сопротивление качению, «съедая» десятки километров пробега.

Внутренний тюнинг

Салон – это область, где тюнинг электромобиля почти не имеет ограничений и приносит максимум удовольствия.

• Дополнительная шумоизоляция. В электрокаре нет шума ДВС, поэтому на первый план выходят гул шин и аэродинамические шумы. Качественная «шумка» делает поездки несравнимо комфортнее.
• Перетяжка салона. Замена стандартных материалов на алькантару, натуральную или экокожу высокого качества.
• Улучшение аудиосистемы. Создание атмосферы концертного зала в изначально тихом салоне.
• Атмосферная подсветка. Добавление уюта в часто технологичный и холодный интерьер.

Внутренние доработки никак не влияют на ходовые качества, но кардинально улучшают тактильные ощущения и общее впечатление от владения автомобилем.