Обзор Peugeot 3008 второго поколения (2016–2023): рестайлинг, двигатели и что проверить перед покупкой

Peugeot 3008 второго поколения (заводской индекс P84) — кроссовер, который в 2016 году превратил скромный «полуминивэн» первой генерации в один из самых заметных SUV Европы. Он получил платформу EMP2, цифровую панель i-Cockpit и титул «Европейский автомобиль года 2017», а выпускали его вплоть до 2023 года. Сегодня это популярная машина на вторичном рынке, поэтому разбираем всё, что важно владельцу и покупателю: размеры и багажник, двигатели и коробки, что изменил рестайлинг 2020 года, на что смотреть при покупке подержанного, чем его заменило третье поколение и какие аксессуары реально подходят.

Содержание

• Коротко о втором поколении
• Размеры и багажник
• Салон и i-Cockpit
• Двигатели и коробки передач
• Рестайлинг 2020 года
• Что проверить при покупке подержанного 3008
• Что пришло на смену: третье поколение
• Тюнинг и аксессуары для Peugeot 3008 II

Коротко о втором поколении

Peugeot анонсировал новый 3008 в мае 2016 года, публичная премьера состоялась на Парижском автосалоне в сентябре того же года. Серийное производство стартовало в октябре 2016-го, продажи в Европе — в январе 2017-го. Модель построена на модульной платформе EMP2 концерна PSA, той же, что и Peugeot 308 и семиместный 5008.

От первого поколения (2008–2016) новинка отличалась радикально: вместо округлого кузова с чертами минивэна — классический кроссовер с высокой линией капота, вертикальной решёткой и светодиодной оптикой. В марте 2017 года 3008 получил титул «Европейский автомобиль года» (European Car of the Year). Модель пережила один рестайлинг — в 2020 году — и сходила с конвейера до 2023 года, когда её заменило третье поколение.

Размеры и багажник

Пол багажника регулируется по высоте: в верхнем положении он становится вровень с порогом, в нижнем добавляет ещё 71 литр. Спинка переднего пассажирского сиденья складывается, так что длинные предметы можно везти в салоне. У плагин-гибридов багажник меньше — часть подпольного пространства занимает оборудование гибридной системы, и для таких версий иногда нужны отдельные коврики.

Салон и i-Cockpit

Главная фишка интерьера — компоновка i-Cockpit: маленький, сплюснутый сверху и снизу руль, над которым, а не сквозь него, водитель видит цифровую панель приборов 12,3 дюйма с настраиваемыми режимами отображения. До рестайлинга в центре стоял сенсорный экран 8 дюймов, под ним — ряд «рояльных» клавиш для быстрого доступа к функциям. Сиденья спереди хорошо профилированы, сзади для двух взрослых места достаточно, но опциональная панорамная крыша забирает немного пространства над головой.

Полного привода в обычных версиях нет — он появился только в плагин-гибридах Hybrid4. Зато в части комплектаций стояла система Grip Control: поворотный переключатель режимов тяги для снега, грязи и других скользких покрытий. Она работает через антипробуксовочную систему переднего привода и помогает на грунтовке или заснеженной обочине, но внедорожником кроссовер не делает.

Двигатели и коробки передач

Все двигатели 3008 II — с турбонаддувом. Гамма менялась: ранние 1,6-литровые моторы уступили место более новым, а под конец появились гибриды.

Автоматы на ранних машинах — шестиступенчатые, позже основной стала восьмиступенчатая EAT8. Оба плагин-гибрида имеют тяговую батарею 13,2 кВт·ч; в Hybrid4 второй электромотор стоит на задней оси, поэтому именно эта версия — единственный полноприводный 3008 второго поколения (разгон до 100 км/ч около 6 секунд). Чем отличаются мягкие, полные и плагин-гибриды, мы подробно объяснили в статье о видах гибридных автомобилей.

Рестайлинг 2020 года

Обновлённый 3008 показали 1 сентября 2020 года. Снаружи больше всего изменений спереди:

• безрамочная решётка радиатора, «перетекающая» в бампер;
• новые светодиодные фары и вертикальные ходовые огни в форме «клыков» в стиле Peugeot 208;
• задние Full LED фонари с рисунком «когтей льва» и последовательными указателями поворота (в зависимости от комплектации);
• новые цвета кузова.

В салоне появился сенсорный экран 10 дюймов, цифровая панель 12,3 дюйма получила лучшую контрастность, а в топовых версиях — систему ночного видения Night Vision: инфракрасная камера замечает пешеходов и животных на расстоянии до 200–250 метров и выводит изображение на приборную панель. Техническая гамма после обновления сосредоточилась на 1.2 PureTech 130, 1.6 PureTech 180, дизеле 1.5 BlueHDi 130 и двух плагин-гибридах. Практичный момент для владельца: часть аксессуаров (коврики, ветровики) изготавливается отдельно для дорестайлинговых и рестайлинговых машин или для гибридных версий — смотрите годы и модификацию в карточке товара.

Что проверить при покупке подержанного 3008

Бензин 1.2 PureTech: ремень ГРМ в масле

Трёхцилиндровый PureTech имеет ремень газораспределения, работающий в масляной ванне. При некачественном или просроченном масле ремень набухает и крошится, а его частицы могут забивать сетку маслоприёмника — падает давление масла, а в запущенных случаях может пострадать и вакуумный насос тормозного усилителя. В Великобритании Peugeot рекомендует менять ремень раз в 6 лет или 60 000 миль (около 100 000 км). Stellantis признал проблему: в Европе для предыдущих поколений PureTech 1.0 и 1.2 действует продлённая гарантия до 10 лет или 180 000 км на ремонт из-за чрезмерного расхода масла или преждевременного износа ремня — при условии обслуживания по регламенту. Покупая такой 3008, требуйте историю ТО, документы о замене ремня и масло с одобрением производителя.

Дизели BlueHDi: AdBlue и сажевый фильтр

Все дизельные 3008 II имеют систему AdBlue, и её насос и форсунка склонны засоряться и выходить из строя. Тест-драйв должен быть длинным: система включается только на прогретом двигателе, а признак неисправности — предупреждение на панели и ограничение мощности. Сажевый фильтр забивается у автомобилей, которые всю жизнь ездили по городу, — он регенерирует на трассовых скоростях.

Коробки, электроника, крыша

• Автомат по природе немного неторопливый, но резкие толчки и посторонние звуки при переключении — повод для диагностики.
• Мультимедиа может зависать и «тормозить»; проверьте экран, камеру и подключение смартфона.
• Панорамная крыша: пятна на потолке и следы влаги возле зеркала заднего вида указывают на протечки.
• Плагин-гибрид: проверьте порт и кабель зарядки и ёмкость батареи на диагностике.

Меньше всего сюрпризов обычно дают 1.6 PureTech 180 с цепью ГРМ и автоматом EAT8, а также дизель 1.5 BlueHDi для тех, кто много ездит по трассе.

Что пришло на смену: третье поколение

Третий 3008 представили 12 сентября 2023 года, продажи начались в феврале 2024-го. Он построен на новой платформе Stellantis STLA Medium и стал совсем другим автомобилем: кузов фастбек (купе-кроссовер), длина 4 540 мм, колёсная база 2 739 мм, а в салоне — изогнутый панорамный экран 21 дюйм, объединяющий приборы и мультимедиа.

• E-3008 — электромобиль: батарея 73 кВт·ч (около 525 км по WLTP), версия Long Range с батареей 96,9 кВт·ч — до 700 км, а полноприводная Dual Motor — 320 л.с.
• Hybrid 136 — мягкий гибрид 48 В с 1,2-литровым мотором и шестиступенчатым роботом.
• Plug-in Hybrid 195 — 1,6-литровый мотор, батарея 21 кВт·ч и семиступенчатый робот.

Кузовные детали и большинство аксессуаров от второго поколения на новый 3008 не подходят — для него есть отдельный раздел тюнинга Peugeot 3008 2024+.

Тюнинг и аксессуары для Peugeot 3008 II

Для машин 2016–2023 годов у нас собран отдельный каталог — тюнинг Peugeot 3008 2016–2023. Чаще всего владельцы берут:

• Коврики.EVA-коврики в салон и коврик в багажник удерживают воду и снег в «сотах» и легко промываются; для гибридных версий и рестайлинга сверяйте модификацию.
• Ветровики.Дефлекторы окон позволяют проветривать салон в дождь; есть накладные с хромированным молдингом и вставные варианты.
• Поперечины на крышу. Большинство 3008 II имеют штатные интегрированные рейлинги, под них подбирают поперечины и багажник на крышу нужной длины и с замком.
• Боковые пороги.Алюминиевые пороги-подножки защищают низ дверей и облегчают доступ к багажнику на крыше.
• Хром и защита.Накладка на задний бампер из нержавейки бережёт краску во время загрузки багажника, накладки на ручки и молдинги — из раздела хромированных накладок.

Доставляем Новой Почтой по всей Украине; заказы от 15 000 ₴ — бесплатно собственным транспортом.