Обзор Volkswagen Crafter 2016–н.в.: большой фургон для работы без пафоса

Volkswagen Crafter второго поколения — это большой рабочий бус, который берут за кубатуру, вариативность кузова и нормальную эргономику, а не за образ. Если нужен фургон под доставку, сервисную бригаду, мебель, строительные задачи или переоборудование в мастерскую, Crafter 2017+ выглядит логично: есть несколько длин и крыш, разные типы привода и один понятный дизель в нескольких форсировках.

В названии темы фигурирует диапазон «2016-», но для второго поколения корректнее ориентироваться на модельный год 2017. Это важный нюанс: именно с этого поколения Crafter стал самостоятельной разработкой Volkswagen, а не продолжением предыдущей архитектуры.

Модель и ее место на рынке

Crafter стоит в сегменте больших коммерческих фургонов рядом с Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter. Его сильная сторона не в азартном управлении, а в том, что он дает много рабочего пространства, широкий выбор конфигураций и кабину, в которой реально можно провести целый день без ощущения, что сидишь в «жестяной коробке».

Кому он подходит: тем, кто возит объемный груз, работает на трассе, регулярно загружает бус вручную или планирует специальное переоборудование. Кому подойдет хуже: тем, кто большую часть времени крутится в тесном центре города, паркуется в подземных паркингах и не использует потенциал большого кузова.

Поколения и история модели

Первое поколение Crafter выпускалось в 2006-2016 годах. Второе поколение вышло для модельного года 2017 и стало отдельной моделью Volkswagen. Именно о нем идет речь в этом обзоре.

Дальше модель оставалась в строю, но оснащение, электроника, полезная нагрузка и часть технических мелочей могут отличаться в зависимости от года выпуска, рынка и конкретной версии кузова. Поэтому Crafter всегда нужно смотреть не «вообще», а в связке кузов, привод, полная масса и тип работы.

Двигатели и трансмиссии

У Crafter второго поколения основной мотор один: 2,0-литровый дизель TDI объемом 1 968 см³. Он предлагался в версиях на 140, 163 и 177 л.с. Версия на 140 л.с. имеет 340 Н·м, более мощные — 410 Н·м. Для пустого или умеренно загруженного городского фургона младшего мотора хватает, но для трассы, постоянного груза и буксировки практичнее смотреть на 163 или 177 л.с.

Коробки передач — 6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая. По приводу есть переднеприводные, заднеприводные и полноприводные 4MOTION версии. Передний привод удобен более низким полом и логичен там, где бус часто грузят вручную. Задний привод и полный привод интереснее для стабильной работы под нагрузкой, буксировки или скользких маршрутов. Из практических замечаний: механика нравится не всем четкостью переключений, а автомат под большой нагрузкой иногда задумывается с выбором передачи.

Кузов, габариты и ходовая

Одна из главных причин смотреть именно на Crafter — большой выбор кузовов. Длина составляет 5 986, 6 836 или 7 391 мм, ширина — 2 040 мм без зеркал и 2 427 мм с зеркалами, высота — 2 355, 2 590 или 2 798 мм в зависимости от крыши. Грузовой объем — от 9,3 до 18,4 м³, то есть это уже настоящий инструмент для габаритной работы, а не просто «большой универсал».

Длина грузового отсека достигает 3 201-4 855 мм, ширина — 1 832 мм, между арками в зависимости от версии доступно 1 030 или 1 380 мм. Клиренс в приведенной рыночной спецификации — около 195 мм, но он может отличаться в зависимости от рынка и конфигурации. Маневренность для такого класса нормальная, но не городская: радиус разворота стартует примерно с 13,6 м и доходит до 16,2 м в длинных версиях.

Салон, комфорт и безопасность

По меркам большого буса Crafter получился довольно «легковым» по ощущениям с места водителя. У него тихая для класса кабина, нормальная посадка, продуманная организация мелочей и удобный руль. Если машина работает по 8-10 часов в день, это значит не меньше, чем сухие цифры мощности.

По безопасности и ассистентам набор зависит от года и комплектации, но среди доступных систем есть помощь при боковом ветре, удержание в полосе, автоматическое торможение в городе, помощь при парковке и работе с прицепом. При этом не стоит переоценивать электронику: в коммерческом классе она помогает, но не делает большой бус компактным. Из мелких претензий от владельцев встречаются жалобы на износ сиденья и люфты направляющих боковой двери.

Повседневная эксплуатация

В повседневной жизни Crafter силен там, где есть стабильная работа под задачу. Реальный расход часто держится около 9-10 л на 100 км, а с полной загрузкой может подбираться к 11 л. Запас топлива нормальный, но нужно помнить и про систему AdBlue. Если машина ездит преимущественно короткими городскими рывками, дизельная экология может раздражать чаще: сажевый фильтр, рециркуляция, датчики оксидов азота, подогрев и сама система AdBlue не любят неправильный режим эксплуатации.

Для бизнеса важно другое: Crafter хорошо заходит как база под переоборудование. Большой отсек, крепления, разные длины и крыши позволяют строить из него курьерский фургон, мобильную мастерскую или машину под узкий сервисный сценарий. Но перед покупкой нужно трезво оценить маршруты: узкие дворы, плотные паркинги и ежедневный центр города — не его лучшая среда.

Сильные и слабые стороны

Главное в Crafter — он либо очень уместный, либо слишком большой и неудобный. Ниже коротко то, что обычно чувствует владелец в реальной работе.

Если смотреть с позиции владельца, плюсы Crafter раскрываются на пробегах и регулярной работе. Если же бус берется «с запасом», а потом возит воздух по городу, его минусы становятся заметнее сильных сторон.

Тюнинг и аксессуары

Для Crafter тюнинг имеет смысл тогда, когда он упрощает ежедневную работу или берет на себя износ. Начинать логично со страницы аксессуаров для Volkswagen Crafter 2016- гг., чтобы сразу отсечь детали от другого поколения.

Что посмотреть для этой модели

• Резиновые коврики в салон — базовая вещь для буса, который каждый день видит грязь, воду, пыль и частые посадки-высадки.
• Брызговики — уменьшают количество песка, воды и грязи на боковинах и порогах, что особенно заметно на трассе и грунтовых дорогах.
• Если бус постоянно грузят вручную, стоит отдельно смотреть на задний проем и защиту зон, которые получают больше всего ударов от обуви, роклы и коробок.

То есть для Crafter правильный подход простой: сначала защитить салон и кузов от ежедневного износа, а уже потом думать о декоративных элементах. Это тот случай, когда практичный аксессуар почти всегда полезнее внешнего эффекта.

Вывод

Volkswagen Crafter 2017+ — честный большой бус для работы: просторный, тяговитый, с большим количеством конфигураций и нормальной кабиной для долгого дня за рулем. Он хорош там, где есть объем, груз, трасса, переоборудование или прицеп; и менее удобен там, где каждый день нужно протискиваться по городу и парковаться в сантиметрах.

При выборе стоит отталкиваться не от «максимальной» версии, а от собственного сценария: нужная длина, высота крыши, тип привода, реальная масса груза и доля города в маршруте. Материал основан на реальном опыте подбора, практике и реальных сценариях использования, поэтому главный совет простой: правильно собранный под задачу Crafter действительно удобен, но ошибка с конфигурацией здесь дорого обходится каждый день.